| Modifications |
Turbo |
- Turbonetics T3/T4 (ball bearing) - Refait à neuf en 2009
- Manifold 4-en-1 sur mesure - Refait en 2009 (avait trop chauffé)
- Wastegate Turbonetics
- Intercooler
- Injecteurs 70lbs
- MAF recalibré
- Blow-off valve Greddy Type-S
- Tuyaux d'admission powder coated pour minimiser l'échange de chaleur
- ECU professionnellement calibré sur mesure sur dynamomètre
- J&S SafeGuard qui ajuste le timing en temps réel pour éviter la détonation
- Échappement 3po en stainless steel, avec 2 silencieux Magnaflow, fait sur mesure
|
| Moteur |
- 2.0L Zetec SVT, refait à neuf pour turbo
- Pistons JE en aluminium, 9.0:1
- Rod Crower (résistant 600hp)
- Traitement durcisseur sur crankshaft
- Vis & boulons de grade supérieur ARP
- Tête SVT portée professionnellement (gain de flow de 60%)
- Poulies ajustables Ford Racing
|
Transmission |
- Getrag 6 vitesses SVT
- Bully stage 4 / p.s : (clutch Masters stage 4... dead)
- Flywheel en aluminium Fidanza
- Différentiel limited slip Quaife
|
Suspension |
- Gaz shocks complètement ajustables (hauteur, compression, rebond) fabriqués sur mesure, rabaissés de 2.5po
- Barres de torsion Eibach
- Ensemble de bushings Energy
- Roues TSW Imola 17po en aluminium
|
Freinage |
- Big brake kit avant, disques 300mm, étriers 4 pistons et plaquettes Hawk HP Plus
- Big brake kit arrière, disques 300mm
|
Extérieur |
- Pare-choc avant Ford Europe RS
- Pare-choc arrière Ford Europe, avec phares antibrouillards fonctionnels
- Aileron Ford Europe RS
- Moulures peinturées color-match
- Grille avant Ford Europe
- Badge RS
- Vitres teintées
|
Intérieur |
- Cadrans è fond blanc
- Boost gauge Ford Racing è fond blanc
- Short shifter B&M
- Pédales SVT
- Radio Alpine préamplifié CD/MP3
- Ainsi que plusieurs modifications intérieures faites sur mesure pour en améliorer l'efficacité
- Gauge pression d'huile
- Gauge tempéture antigel
- Gauge J&S Électronique
|
